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15万汽车工人罢工,美国汽车三巨头大溃败!

字号+ 2023-09-18 18:18

15万汽车工人罢工,美国汽车大巨头迎来重大考验。在美国汽车工人联合工会的组织下,福特、通用、斯特兰蒂斯三大汽车厂的15万工人罢工,要求美国汽车公司涨薪40%,并...


15万汽车工人罢工,美国汽车大巨头迎来重大考验。

在美国汽车工人联合工会的组织下,福特、通用、斯特兰蒂斯三大汽车厂的15万工人罢工,要求美国汽车公司涨薪40%,并提供固定福利养老金。这一要求遭到三巨头的拒绝,因为成本太高了。如果答应的话,三巨头每年的人力成本将增加450亿到800亿美元。


三巨头提出的方案分别是,福特加薪20%,通用加薪18%,斯特兰蒂斯加薪17.5%。可这一次,美国汽车工人联合工会非常强硬,不达目的,誓不罢休。为什么美国汽车工会选择这时候罢工呢?主要有三个原因:

其一是,美国大选即将开始,民主党或者共和党在这关键时刻,都不敢得罪工会。得罪工会,就等于得罪选票。


美国汽车工会实力非常强大,拜登也只能在两边打酱油,劝说双方尽量和解,让汽车公司提高福利的同时,也让工会把要求降低一点。但工会根本不把拜登的话放在眼里。

其二是,工业准备了很多的子弹,可以跟美国汽车三巨头打一场硬仗。很多人不懂,这些美国工人去罢工,就不怕没钱吃饭吗?其实,工会自有它的运作逻辑。美国工会有三大资金来源:一是会员费。你加入工会,要交会员费。二是,政府拨款。工会具有公益性质,可以拿到政府拨款。三是,企业经济补助。这部分比较少,但也有一些。


为了准备这次的大罢工,美国汽车工会筹备了8.25亿美元。凡是参与罢工的工人,每周发放500美元的应急生活费,在罢工期间的医疗类临时支出,也可以由工会承担。按照美国汽车工会的预算,这笔钱最长可以支持罢工持续11周。这就是一个拼财力的过程。汽车公司也可以对着干,共同承受损失,看谁账上的钱更多。等到工会的钱烧光的时候,工人们自然会来上班。但是,汽车公司也会因停产而蒙受巨大损失。


不过,对于长期与工会作斗争的美国汽车公司而言,都会保留大量的库存车。只要还有库存车可以卖,汽车公司都会选择斗下去,大不了就停产清库存。

因此,工业如果没有足够的钱,是不敢轻易罢工的。

其三是,美国汽车公司正在转型电动汽车的关键时刻。福特、通用、斯特兰蒂斯三大巨头,都在面临电动汽车转型的巨大压力。电动汽车产业竞争只能快,不能慢。更何况,他们已经远远地落后于特斯拉,也落后于中国、韩国。


在燃油车领域,美国汽车被日本、韩国汽车打得很惨。日本汽车在中国销量下滑,但在美国市场却是上升的。韩国现代汽车集团狂飙猛进,成为全球第三大汽车品牌,年度销量超过600万辆。日本丰田能稳住年销量在1000万辆以上,主要靠的就是美国市场超越福特,荣登第一。韩国汽车在美国更是拳打大众,脚踢福特,成为美国第三大汽车品牌。

大家老说:“百年福特,毁于长安。”这个锅还真不能让长安来背,福特不只是在中国销量下滑,在全球销量都是下滑的。2019年,福特全球销量还有490万辆,但到2022年时,就只剩367万辆了,减少了123万辆。2019年,通用汽车全球销量为774万辆,到2022年只剩584万辆,减少了190万辆。至于斯特兰蒂斯集团,是合并了PSA集团、菲亚特集团以及克莱斯勒集团。


在斯特兰蒂斯集团中,美系的克莱斯特早已边缘化,销量贡献最大的是法国的PSA集团,超过300万辆,其次是意大利的菲亚特集团。美国燃油车既打不过德国,日本,又要被韩国、中国汽车持续抢占市场份额。在电动化转型中,福特、通用还不如德国大众,也不如韩国现代,更别提中国电动汽车了。

当福特、通用、斯特兰蒂斯遭遇罢工时,马斯克忍不住嘲讽称,特斯拉给员工分享股票,许多特斯拉员工都通过股票变成了百万富翁。其实,特斯拉的时薪并不高。在美国,特斯拉员工的时薪为45美元,而福特、通用的员工时薪为64到67美元。但特斯拉的优势在于,全员持股。特斯拉把一部分股票分配到每一个员工,加上股价一路走高,这让特斯拉员工获得了很丰厚的股票回报。


马斯克本人是非常反对工会的。在马斯克眼里,工会不利于企业效率,会阻碍生产。看到福特、通用、斯特兰蒂斯遭遇工会罢工,这会拖慢美国汽车三巨头的电动化转型,自然是有利于强化特斯拉的市场优势。在与福特、通用、斯特兰蒂斯的竞争中,特斯拉还有一个无形的优势:特斯拉没有工会。

按马斯克的说法:“我发的工资比工会要的还多,工会只是肥了少数管理层的腰包。”没有工会的干预,特斯拉的生产效率也远远领先于同行。


新能源汽车不仅在重构美国的汽车工业生态,也在重构美国汽车行业的劳资关系。在队长看来,在这场斗争中,美国汽车工人工会不一定能赢到最后。若是工会逼急了,美国汽车三巨头会集体把美国工厂关掉,转移到墨西哥去,美国本土的汽车制造业会进一步地空心化。

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