地倾西南內䋸環 #F2880吴剑雄

/ 网络 / 2020-07-31
地倾西南內...




 

地倾西南內䋸環 #F2880

 

 

 

一)前言

 

前二天王牧笛找到我,兴高采烈说,他和一位大人物,搞了一档特牛的节目。

前后三辑,奔“最佳节目奖”去的。

 

我问了一下,主题是“內䋸環”。

既然能奔奖,自然是符合宣传主基调的。

  •  
所以也劝自媒体同仁们啊,这个话题吅马不得。

深刻内省,加强学习。

 

 

 

但是,除了地产,哥哥另一个人设是“奥派经济学者”。

出于自己的经济学信仰,你让我给nxh做捧哏,臣妾实在也做不到。

 

如果一定要写什么,那就是內䋸環好,大大地好,就是好非常好。

拥护支持赞成。
方针既定。

在未来几年,中国经济“內䋸環”的大基调下:

让我们想一想,经济和投资,应该如何布局。

 

 

 

二)航路

 

我很喜欢看地图,尤其喜欢看山川地貌图。能比行政区地图,透露更多的信息。

前二天,抖音一个视频很火,“中国未来最牛的城市”---结论是上海。

 

因为上海是中国“沿海,沿江”经济带的汇聚点。又恰好处于国土中部。

上海不死鸟,即使短暂萧条,也有一天会重启。

https://v.qq.com/x/page/z3120i0mr4m.html

但是,在1840年之前,情况并不是这样的。

漫长的三千年华夏史中,“二京四都”,甚至都没有上海的名字。也没有松江织造府的地位。

 

 

《剑桥晚清史》写到,1860年《北京条约》签订之后,中国最大的七个城市开始兴起。

 

到1900年时,中国人口Top7城市中,居然有6个,是最近四十年中,刚兴建的“新兴城市”。其势头,比深圳还猛。

 

它们是:

  • 天津

  • 青岛

  • 上海

  • 南京

  • 宁波

  • 武汉

  • 厦门

 

你没有看错,“天津”是一个新兴城市。火烧圆明园的年代,天津还仅仅是一个囤兵卫。

 

但此后天津爆发式增长。到溥仪逊位时,天津已经是一个远远比北京大得多的城市。以至于北京连“河北省会”都没有捞到。

 

 

那么,天津是怎么发展起来的。

因为天津是“北方大港”。河北孱弱的河流,最后汇聚到海河入海。“外贸”的需求,使得港口城市爆发式增长。

同样道理,还有青岛。

因为泰山的存在,“青岛”的辐射腹地极其有限。仅仅只有胶南半岛一隅。

 

但这已经够了。

在德国人的经营中,青岛迅速成长为一个百万级人口的大城市。远远胜过真定,保定,济南,等一系列河北名城。

 

北京、天津、河北、辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南。

中国沿海8省3市。

经济总量比“其他”所有省市加一起,还高25%

 

 

 

三)中原

 

好了,现在让我们设想一下,“历史没有假设”。

 

假设我们回到1840年。但是“海禁”并没有打开。

英国人没有来临。

大洋的彼岸,也不存在一个消费旺盛的进口国。

 

如果中国经济的循环,并不存在“海运”。

则经济的“重心”,毫无疑问会更靠内一些。


 

青岛古称“即墨”。火牛阵也是二千年名城。

然而,并没有太大的存在感。

 

江苏最大的港口连云港,是南北朝刘宋的海军大本营。

但是,并不是一座城市。

猴子倒是不少。“花果山水帘洞”在连云港海州区。

 

 

清末经济的重心,在“二点一线”。

二点是“北京—杭州”的京杭大运河。

一线是长江沿线。

交汇处是扬州。

 

现代科技,“运河”已经显得不太重要。

取而代之的,是铁路。尤其是高铁。因此我们调出中国高铁图。

 

 

衡量“枢纽”的重要性,我们有一个很简单的办法,数“铁轨”的进出数。

例如银川,它有四根通道。打分就是4。

 

红字,是“长江沿岸”城市。

 

长江的运力,相当于5条普通铁路,或者3条高铁。因此这四个城市,可以(+3)

 

这个“枢纽”数字,和我们想象中的“强弱”,有很大不同。

看前10名的话,“沿海”城市并不占优势。

 

我们知道,“江边豪宅”楼下的商铺,都是没有生意的。千万别买。

因为“江景房”在交通上,属于“死路”。道路到江边就断头了。

单侧人气无法聚集。CBD一般都是在城市中央的。

 

 

 

同样道理,我们这个国家,如果除去“出口海运”之后,则整个交通版图,会很大不同。

 

  • 最有价值城市,是武汉,郑州,九省通衢

  • 其次是西安,贵阳。百万平方公里国土,唯一控制中心。

 

很多人可能会问,这是“铁路图”。不是经济图。

同样一根铁路,可能人满为患,可能空车寥寥。经济价值完全不同。

 

例如杭州,浙江僻处一隅。在地理版图上是终点。

但“杭州东站”却是中国七大火车站之一。排名第五。

客流量比北京,武汉都高。

 

 

但是,你要记住。我们讨论的是“中长期”。

如果“內䋸環”中长期化,则经济的基本面会改变。

人流会从“出口贸易”工厂中撤出,并沿着铁路沿线,重新分配

 

 

1898年郑州建城,卢汉铁路打下第一根木桩。当时的河南省省会“开封”不以为意。

耻笑嚣张。Old money省城的人,不会去郑州小县城落脚落户的。

后来郑州成为天下枢纽,开封悔之莫及。

 

 

同样道理,如果“內䋸環”能持续20~30年的周期,将会彻底改变中国经济“地理版图”。

 

今日没落的“历史名城”洛阳,长安,有可能重新崛起。

 

“郑武”之间,中原大地,有可能重新成为中原。

 

 

 

 

四)地倾西南

 

我们再设想一个更“极端”的情况。

  • 如果“沿海”不再是加分项,

  • 也不是“海禁”零分。

  • 而是“负分”,减分项。

 

这样的话,中国的“循环”中心,会进一步西移。

连中部也不安全,而是要转移到西部。

 

 

1964年~1980年,中国有一个老一辈人,耳熟能详的名词:“三线建设”。
baike.baidu.com/item/三线建设

三线是什么,三线就是重庆。

 

虽说有上千个项目,但绝大多数核心,都设在了重庆。

 

 

水库论坛”从四五年起,就已经有计划地“撤出沿海,转入西南”。

  • 我们抛出沿海100000+/m的高价房子。

  • 换入重庆,西南,低价民宅物业。

 

 

“换筹”这是一个长期,缓慢的过程。
  • 鉴于限购,限贷,限售等重重困难;

  • 税费,掏笋等精微操作,

  • 而且广深本身还有一定的涨幅潜力;

“跑步中跳舞”,要把“换筹”这件事,做得很平稳高效,可真是不容易的事。

 

 

但是无论如何,我们认为目前“沿海:中西部=8:1”的房价比例,是很不合理的。

从nxh和经济重心转移,等基本面来看,

 

押宝中西部,尤其是西部,更符合nxh大趋势。

 

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